降溫襲來，你的柴油凍住了嗎？

柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟，當(dāng)溫度降低時(shí)，這些蠟會(huì)逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶迅速長(zhǎng)大，首先形成交聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使油失去流動(dòng)性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

輕柴油按照凝點(diǎn)分為不同的標(biāo)號(hào)，每種標(biāo)號(hào)的柴油都有對(duì)應(yīng)的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)指標(biāo)。

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標(biāo)號(hào)

人們常常會(huì)認(rèn)為，0號(hào)柴油就表明它在0℃時(shí)還能正常使用，這實(shí)際是一種誤解。準(zhǔn)確地講，0號(hào)柴油只能在4℃以上氣溫下正常使用。

一、對(duì)柴油標(biāo)號(hào)使用的認(rèn)識(shí)誤區(qū)

消費(fèi)者普遍存在一個(gè)誤區(qū)：認(rèn)為０號(hào)柴油只要溫度不低于０℃時(shí)還能正常使用，這主要是由于對(duì)柴油防凍性能不了解造成的。

其實(shí)，衡量柴油防凍性能的指標(biāo)主要有兩項(xiàng)，即冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)。冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的zuigao溫度，即指柴油凝結(jié)的溫度，主要影響柴油的運(yùn)輸與儲(chǔ)存。冷濾點(diǎn)為柴油通過發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)會(huì)造成濾網(wǎng)堵塞的zuigao溫度，即指柴油能通過過濾網(wǎng)的zuigao溫度，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油。

二、常用柴油的冷濾點(diǎn)、冷凝點(diǎn)

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?在國(guó)家公布柴油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：

０號(hào)柴油冷濾點(diǎn)不高于４℃，冷凝點(diǎn)不高于０℃；

－10號(hào)柴油冷濾點(diǎn)不高于－5℃，冷凝點(diǎn)不高于－10℃。

無(wú)論是哪種標(biāo)號(hào)的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過冷濾點(diǎn)再經(jīng)過冷凝點(diǎn)。

三、關(guān)鍵根據(jù)氣溫按標(biāo)號(hào)加油

我們常用的柴油按凝固點(diǎn)分為0號(hào)、－10號(hào)、－20號(hào)柴油，由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點(diǎn)高6

0號(hào)柴油適用于氣溫在8℃以上時(shí)使用；

－10號(hào)柴油適用于氣溫在－5℃至4℃時(shí)使用；

－20號(hào)柴油適用于氣溫在－14℃至－5℃時(shí)使用。

通俗來講以上標(biāo)號(hào)柴油在低于或臨界各標(biāo)號(hào)柴油使用低溫時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象，影響柴油的流動(dòng)性，也就影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，從而出現(xiàn)死火現(xiàn)象。認(rèn)為－10號(hào)柴油就是－10℃使用，是嚴(yán)重的錯(cuò)誤，到－10℃不是影響流動(dòng)性了，而是直接凍住了。