我們總會(huì)時(shí)常看到,機(jī)油這四個(gè)字,那么究竟什么是機(jī)油呢?看牌子?全合成的?半合成的?礦物質(zhì)的?粘度高的?低溫性能好的?

　　人云亦云,跟風(fēng)買油的車主還是占了絕大多數(shù)的,要問(wèn)什么是機(jī)油,可能許多人的回答都是片面的。

　　首先我們先來(lái)說(shuō)下如何識(shí)別潤(rùn)滑油的級(jí)別與粘度,即它是一種什么樣的潤(rùn)滑油?

　　以 SN/CI-4 5W-50機(jī)油為例,首先,在包裝上找級(jí)別標(biāo)識(shí):API SN/CI-4,是美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)的英文縮寫。

　　個(gè)字母“S”表示該機(jī)油適用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),簡(jiǎn)稱“汽油機(jī)油”,第二個(gè)字母表示機(jī)油質(zhì)量性能的水平,字母越往后質(zhì)量性能越高,有SL,SM,SN等級(jí)別。

　　個(gè)字母“C”表示該機(jī)油適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),簡(jiǎn)稱“柴油機(jī)油”,第二個(gè)字母表示機(jī)油質(zhì)量性能的水平,字母越往后質(zhì)量性能越高, 有CF-4,CH-4,CI-4,CK-4等。

　　其實(shí),一般意義上的理解,粘度越高則潤(rùn)滑油壓越好,油耗更高,粘度越低則流動(dòng)性越強(qiáng),低溫啟動(dòng)更好,油耗更低,由此可見,低溫流動(dòng)性與高溫潤(rùn)滑能力是一對(duì)矛盾體,而所謂產(chǎn)品都可以理解為矛盾體的統(tǒng)一,比如舒適與操控,動(dòng)力與噪音等。

　　簡(jiǎn)單一句話:潤(rùn)滑能力強(qiáng)且低溫流動(dòng)性高的機(jī)油是機(jī)油。

　　近年來(lái),隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝的不斷發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的精密度也不斷提升,各大潤(rùn)滑油廠商都在開發(fā)更低粘度的高潤(rùn)滑性能的發(fā)動(dòng)機(jī)油,比如5W-30全合成機(jī)油,在非競(jìng)技類潤(rùn)滑產(chǎn)品中,機(jī)油低粘度化發(fā)展趨勢(shì)已很明顯。

　　5W-30:潤(rùn)滑油市場(chǎng)主流產(chǎn)品|目前,5W-30成為在售款型多的SAE粘度,同樣處于主流SAE粘度的5W-40,10W-40和15W-40的在售款型也仍然不少。

　　根據(jù)資料顯示,德國(guó)大眾公司堅(jiān)持全系發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車油規(guī)格TL-52167和它相應(yīng)的服務(wù)油VW502.00/505.00(OEM認(rèn)證規(guī)格)均規(guī)定使用5W-40,這說(shuō)明裝載有更早期設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的老款車型仍然大量在使用這一型號(hào)的機(jī)油。

　　單純以SAE區(qū)分機(jī)油好壞并不適合|SAE并非對(duì)所有性能參數(shù)進(jìn)行了分類,而主要是針對(duì)低溫和高溫狀態(tài)下機(jī)油粘度進(jìn)行了大致的分類,任何機(jī)油必須符合相對(duì)應(yīng)那一行的全部指標(biāo)范圍內(nèi),才能歸為那個(gè)粘度等級(jí)。

　　由于SAE的范圍值比較寬,了解這個(gè)SAE認(rèn)證范圍顯然并不能幫助您找出來(lái)更適合你的機(jī)油,因?yàn)镾AE粘度等級(jí)雖然一直有更新規(guī)則,但是不得不說(shuō)這是一套非常古老的系統(tǒng),從風(fēng)冷時(shí)代的單級(jí)機(jī)油沿用到今天的多級(jí)機(jī)油的一套老系統(tǒng)。

　　其實(shí)在同一個(gè)SAE等級(jí)范圍內(nèi),全合成機(jī)油和礦物質(zhì)機(jī)油的性能指標(biāo)都差不多,只是表觀粘度更好一些,也就是說(shuō)低溫啟動(dòng)的潤(rùn)滑性能更好,在高溫,高剪切方便表現(xiàn)更佳,那么為什么大家都說(shuō)全合成機(jī)油更好呢?

　　依然以5W-30為例,5W-30全合成機(jī)油的基礎(chǔ)油是以粘度指數(shù)很高的SAE 30全合成油為基礎(chǔ)添加低溫粘度改進(jìn)劑來(lái)實(shí)現(xiàn)更低溫度下的低粘度啟動(dòng)潤(rùn)滑。

　　SAE 30本身就是發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)狀態(tài)的理想潤(rùn)滑粘度,而礦物油是在粘度指數(shù)很低的SAE 5礦物質(zhì)基礎(chǔ)油上增加粘度指數(shù)改進(jìn)劑來(lái)實(shí)現(xiàn)低溫啟動(dòng)時(shí)不要太粘稠,高溫時(shí)不要過(guò)于稀薄。

　　所以全合成的主要優(yōu)勢(shì)是高里程的穩(wěn)定性,通俗講就是性能隨里程增加而逐漸衰退得更緩慢,再通俗的話就是:全合成機(jī)油更加抗衰老!

　　在過(guò)去,礦物油雜質(zhì)很多,不過(guò)近年來(lái)隨著工藝的提升,礦物質(zhì)機(jī)油雜質(zhì)含量已經(jīng)很少了,主要弱點(diǎn)還是體現(xiàn)在性能不夠穩(wěn)定上,而全合成油作為人工合成,從純凈度和穩(wěn)定性來(lái)講是無(wú)需多言的。

　　除了SAE的粘度等級(jí)可以簡(jiǎn)單區(qū)分機(jī)油性能之外,機(jī)油制造商為了提升機(jī)油配方在應(yīng)對(duì)各種摩擦情形下的性能,通常會(huì)采取多種標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法,取得一些典型情形下的具體性能參數(shù)值。

　　來(lái)衡量機(jī)油在各種摩擦副中的潤(rùn)滑表現(xiàn)和性能衰減速度,這些常用的性能指標(biāo)包括有:粘度指數(shù),40℃動(dòng)態(tài)粘度,100℃動(dòng)態(tài)粘度,150℃高溫高剪切動(dòng)態(tài)粘度,表觀粘度,傾點(diǎn),諾亞克法熱蒸發(fā)損失,總堿值等。

　　一款是否的潤(rùn)滑油,API的的級(jí)別無(wú)法衡量,這是為基礎(chǔ)的級(jí)別,主要看ACEA(歐洲汽車制造協(xié)會(huì)),以及OEM(原廠制造)的認(rèn)證級(jí)別,才能判斷出是否是潤(rùn)滑油。

　　ACEA汽油引擎類潤(rùn)滑油-被區(qū)分為五種品質(zhì)等級(jí)|A1---經(jīng)濟(jì)燃油,低黏度,相當(dāng)于API SJ級(jí)別(半合成及全合成),A2---主要產(chǎn)品區(qū)間,相當(dāng)于API SG,SF級(jí)別(礦物油及半合成) ,A3---較高等級(jí)產(chǎn)品,相當(dāng)于APISL級(jí)別(半合成及全合成),A4,A5---高等級(jí)產(chǎn)品,超越現(xiàn)有API所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)(2002增加項(xiàng)目)。

　　ACEA輕柴油引擎類潤(rùn)滑油---被區(qū)分為五種品質(zhì)等級(jí)|B1---經(jīng)濟(jì)燃油,低黏度,相當(dāng)于APISJ級(jí)別(半合成及全合成),B2---主要產(chǎn)品區(qū)間,相當(dāng)于API SG,SF級(jí)別(礦物油及半合成),B3---較高等級(jí)產(chǎn)品,相當(dāng)于APISL級(jí)別(半合成及全合成),B4,B5---高等級(jí)產(chǎn)品,超越現(xiàn)有API所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)(2002增加項(xiàng)目)。

　　ACEA重柴油引擎類潤(rùn)滑油---被區(qū)分為四種品質(zhì)等級(jí)|E2---中型到重型功率,E3---重型的功率,E4---高品質(zhì)的產(chǎn)品(半合成及全合成),E5---高等級(jí)產(chǎn)品,超越現(xiàn)有API所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)(2002增加項(xiàng)目)。

　　目前以ACEA “A/B”,“C”規(guī)格開頭的適用于汽油以及輕型柴油引擎,以ACEA “E”開頭的適用于重負(fù)荷柴油引擎。

　　一款油品的終認(rèn)證是來(lái)自主機(jī)廠的認(rèn)證,首先看德國(guó)奔馳的長(zhǎng)效認(rèn)證,我之所以看重奔馳的長(zhǎng)效認(rèn)證是因?yàn)橹挥斜捡Y的認(rèn)證里面明確寫明了里程參考值。

　　通常我們見到的有229.1 229.3 229.5(這三個(gè)是汽油機(jī)的)但是其中只有229.3和229.5是長(zhǎng)效認(rèn)證,229.1說(shuō)明適用于1998年以后生產(chǎn)的汽油或柴油客車引擎,基于ACEA A3/B3標(biāo)準(zhǔn)。

　　229.3說(shuō)明適用于1998年以后生產(chǎn)的汽油或柴油客車引擎,基于ACEA A3/B4標(biāo)準(zhǔn),并且相對(duì)于229.1有1%的燃油節(jié)省,要求換油間隔可以延長(zhǎng)到20000km。

　　229.5說(shuō)明基于229.3的所有標(biāo)準(zhǔn)情況下,換油間隔可以延長(zhǎng)到30000km,并且相對(duì)于229.3有1.8%的燃油節(jié)省,基于ACEA A3/B4。

　　這里有一點(diǎn)要說(shuō)明,長(zhǎng)效認(rèn)證的里程參考值是在的實(shí)驗(yàn)環(huán)境測(cè)試出來(lái)的,和我們平時(shí)的駕駛環(huán)境差別很大,任何潤(rùn)滑油的都不建議超過(guò)10000km更換,不過(guò)就這個(gè)表來(lái)看229.5當(dāng)然是更好的。

　　再看看德國(guó)寶馬的認(rèn)證 BMWLonglife(有的地方簡(jiǎn)稱BMW LL)常見的有,BMW LL-98 以ACEA A3/BX為基礎(chǔ),要求100℃ cTs為13.9,TBN總堿量為9.5。

　　BMW LL-01 以ACEA A3/BX為基礎(chǔ),要求100℃ cTs為12.3,TBN總堿量為10.4。

　　BMW LL-04 以BMW LL-01為基礎(chǔ)提高了環(huán)保排放的要求。

　　后,德國(guó)大眾,也是我們見得多的認(rèn)證,德國(guó)大眾的VW認(rèn)證針對(duì)汽油機(jī)的是500~504,針對(duì)柴油機(jī)的是505~507,我們只看汽油機(jī)的。

　　VW500 除非車輛本身注明須使用其他規(guī)范之機(jī)油,否則可適用于1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油引擎,這個(gè)認(rèn)證已經(jīng)廢棄,VW502 針對(duì)嚴(yán)苛環(huán)境設(shè)定的規(guī)范,設(shè)用于諸如高氣溫,潮濕,爬坡及經(jīng)常在市內(nèi)走走停停等駕駛環(huán)境中使用。

　　VW503 涵蓋502全部要求,可加長(zhǎng)換油周期至15000km一換,為S4,RS4,TT,S3等輸出超過(guò)180HP的引擎設(shè)計(jì),符合特殊潤(rùn)滑需求制定的特殊規(guī)范。

　　VW503.01 涵蓋503全部要求,加強(qiáng)了V8,W12等多氣缸,大排量引擎需求的潤(rùn)滑等級(jí),其實(shí)這個(gè)認(rèn)證直接的參考是HTHS≥3.5,VW504 涵蓋503.01全部要求,還加強(qiáng)了節(jié)省燃油,清靜排氣,清潔引擎內(nèi)部等功效。